導（dǎo）致發動機潤滑油消（xiāo）耗（hào）量過大的故（gù）障主要有以下（xià）八種：

1 機（jī）體結合部位密封（fēng）不嚴，潤滑係統漏（lòu）油。排（pái）除方法;應根據漏油位置，更（gèng）換各種密（mì）封墊或油封，保證其密封。

2 油底殼油麵過（guò）高。這時，多餘的潤滑油會被帶入燃燒室燒（shāo）掉，造成機油消耗量過大。排除方（fāng）法：應放（fàng）出多餘潤滑油（yóu），使其（qí）儲（chǔ）油量在標準範圍（wéi）之內（nèi）。

3 空氣濾清器機油過多。濕式空氣濾清器中的機油過多，在熱車情況下，被稀釋後的機油，容易（yì）被高（gāo）速空氣流帶入（rù）氣（qì）缸燃燒，造成機油消耗量過大。排除（chú）方法：應倒出（chū）多餘（yú）機油。

4 活塞環受損、卡死或折斷，不起刮（guā）油作用。正常情況下，曲軸旋轉濺起的，用來潤（rùn）滑氣缸內壁的機油，常被活塞環刮下流回油底殼。當活（huó）塞環磨損、卡死或折斷後（hòu），刮油性能下降或不起刮油作用，使機油進入燃燒室燃燒，導致機油消耗量增加。排除（chú）方法：全部更換新活塞環。

5 活塞環對口，開口間隙過大（dà），邊間隙增大，形成泵油現象（xiàng）。當活塞環對口時，不（bú）僅降低功率，而且潤滑油可通過對口的活塞環開口進入到燃（rán）燒室燃燒（shāo）。當活塞環開口，端麵和活塞環槽磨損，機油就會通過一道道活塞環一級級泵入氣缸燃燒，造成（chéng）機油消（xiāo）耗量過大。排除方法：若是活塞環對口可調整相臨環的開口互成 120度角，且（qiě）開口不能對準噴油方向，不（bú）能在活塞梢的位置上;若是活塞環（huán）和活塞（sāi）環（huán）槽磨損，應更新（xīn）活塞和活塞環。

6 氣缸套磨損，活塞（sāi）與氣缸之間間隙過大，使氣缸套與活塞環配合不好（hǎo），造成機油消耗量過大。當氣（qì）缸套整體磨損或偏磨，使之與活塞（sāi）之間的間隙過大，活塞環與缸套不能很好配合，造成（chéng）刮油性能下降，甚至（zhì）有些部位不能貼合刮油，而使機油燃燒，消耗量（liàng）過（guò）大。排除方法：搪缸更換與之（zhī）配套（tào）的活塞、活塞環，或者直（zhí）接更換新的氣缸套。

7 活（huó）塞環錐麵裝反、扭轉（zhuǎn）環裝錯。當活塞環錐麵裝反，組合環的扭轉環裝錯，不但不能把氣缸套上的機（jī）油刮入（rù）油底殼，反而會把機油刮入燃燒室燃燒，增加機（jī）油的消（xiāo）耗。排除方法：要按要求裝好各（gè）種活塞環。

8 氣門導管磨損，間隙過大。氣門導管磨損，用於潤滑搖臂（bì）和氣門的機油就會通過（guò）氣門導管和氣門杆（gǎn）之（zhī）間過（guò）大的間隙進入氣缸燃燒（shāo），造成機油的消耗量（liàng）增加。排除方法：更換（huàn）氣（qì）門導管。