挖掘（jué）機駕駛室是必須做噴漆的，不然（rán）其（qí）金屬部件肯定就會很容易被腐蝕，而一旦被腐蝕，對後續的使用就會帶來很多（duō）的麻煩。那麽，挖掘機機會是噴漆前要做（zuò）哪些準備（bèi）工作呢?這裏，專業的廠家（jiā）就給出了細致（zhì）的解答，快來一起看看（kàn）吧。底漆或中間塗層應徹底拋光。挖掘機駕（jià）駛（shǐ）室（shì）最好用800×砂紙或600×水砂紙對（duì）整個車輛進行幹磨，但裸露的底部不（bú）能打磨。如果（guǒ）底（dǐ）漆塗層上有劃痕或小坑，則必須彌（mí）補原子灰。彌補時，應在幹燥後彌補眼藥水或極細灰，幹磨或水磨。

如果底漆不慎磨損，並（bìng）且在研磨過程中金屬底層暴露在外，則需（xū）求噴塗一層速幹磷化底漆，以保證基材的防（fáng）腐和防鏽才能。除塵：完成磨削操作後，運用壓縮空氣徹底吹幹磨削粉塵。除塵應從屋（wū）頂開始，然後依照內腔，行（háng）李箱（xiāng）蓋，前壁，左側，背麵和右側的順序進行。生產流水線時，駕駛室之間應堅持必定間隔，以防止二次汙染。噴塗前的外表處理：除塵後，請用無塵布擦拭已塗漆的車身外表（biǎo），以去除油和其（qí）他雜質。在運（yùn）用除塵布（bù）的過程中（zhōng），不允許重複擦洗同一（yī）部位（wèi），以防止（zhǐ）灰塵兩次汙染人體外表。

挖掘機駕駛室有噪音怎麽辦呢?防（fáng）振。防振有兩種:一種是防止低頻大範圍振動1-2次，另一種是防止高頻小範圍振動（dòng）。前者可采取改變曲（qǔ）率、加大拉延筋、增加麵板剛度的措施。後者可以通過使用抗振材料來提高阻（zǔ）尼能力。常見的方法是在鋼（gāng）板之間加入抗振材料的夾層（céng）結構，通過中間層的剪（jiǎn）切變形獲得較高的阻（zǔ）尼能力，尤其（qí）是在靠近發動（dòng）機側的（de）駕駛室外殼和底板上。夾層構件有兩（liǎng）種方式:一種方式是在衝（chōng）孔鋼板之間加入（rù）防振材料;另一種方法是在鋼板上粘貼（tiē）樹脂層（céng）或瀝青基防振板。駕駛室和（hé）底盤之間安裝適當的彈性元件和阻（zǔ）尼元件，以減少駕駛室結構的振動和二次噪聲。

隔音。為了防止發動（dòng）機噪聲穿（chuān）透，駕駛（shǐ）室靠近發（fā）動機（jī）側的內板上主要使用隔音材料，穿過駕駛室的（de）軟管、電線和轉向柱的孔隙應（yīng）密封在孔隙周圍，以防止聲音傳播。路麵的行駛噪音和發動機排氣裝置的噪音主要通（tōng）過駕駛室地板傳遞，因此地（dì）板應采用雙壁結構（gòu），中間的（de）空氣層可以起（qǐ）到彈簧的作用，隔（gé）音能（néng）力大大降低，因此中間層應使用合成泡沫（mò）材料或蒙皮防振材料。吸音。吸聲是利用能夠（gòu）吸收聲能的材料和結構，吸收噪聲傳播路（lù）徑中的部分聲能，從而降低傳遞（dì）給操作者的噪聲。對於發動機噪音，在駕駛室發動（dòng）機側附近和（hé）發動機罩內的外殼上安裝（zhuāng）玻璃纖維、毛氈和泡沫吸聲（shēng）材料，並根據材料的厚度和密度調整吸聲強度和特性。在考慮美觀和隔音的（de）同時，駕駛室其他內表麵的內部材料（liào）應具有吸聲特性。吸聲材料多為多孔材料，如玻璃（lí）纖維、泡沫塑料、毛毯等。